30-07-2007, Monday-00:00:37
durchschnittliche x/y koordinate wird nicht gehen, zumindest ist mir nicht auf anhieb eingefallen wie da folgendes problem:
4 bahnhöfe.
A bei 0,0
B bei 50,0
C bei 100,0
D,bei 50,100
linien a: ABCB
linie b: BD
legst du nun bei B die kooridinaten von A und C zusammen hebt sich diese strecke auf.
also ist es nicht so einfach.
durch dne einbau der zeit würde der speedbonus ja wegfallen. denn je schneller der zug desto kleiner die gebrauchte zeit und desto höher die einnahmen.
eine idee wäre um das durch umwege mehr gewinn machen zu unterbinden folgendes:
es gibt eine zusätzliche Distanzvariable D im frachtpaket.
prinzip: bewegt sich fracht auf ihr ziel zu wird D größer, entfernt sie sich, wird D wieder kleiner.
es gibt 3 koordinaten.
sx,sy von wo das packet auf die reise ging (kooridinaten des vorigen halts)
x,y koordinaten des aktuellen halts.
zx,zy koordinaten des zielhalts.
dx=x-sx
dy=y-sy
Dx=zx-sx
Dy=zy-sy
zeigt dx in die selbe richtung wie Dx (selbes vorzeichen) wird D um |dx| erhöht sonst um |dx| reduziert oder um eine zahl kleiner als dx erhöht (zb umweg bringt nur 50%, abziehen wäre ja vll doch ein bischen hart).
genauso mit dy verfahren.
dh nähert sich ein frachtpaket ihrem ziel wird D größer sonst kleiner. beim zusammenlegen kann man D_neu genauso berechnen wie St_neu
also: D_neu=(D1*N1+D2*N2)/(N1+N2);
man könnte um kleine umwege zu erlauben auch einbauen wenn |dx|<|x*DX| wird dx nicht abgezogen, oder es wird D nur um x*|dx| geändert (-1<x<1),
Das ist eine möglichkeit auch die distanz mit nur einer variablen in einem paket zu speichern, und diese bei der vereinigung von paketen zu vermitteln.
allerdings macht das das ganze nicht realitischer, es nimmt einem nur die möglichkeit größere umwege fahren zu können. bzw bestraft diese je nach gewichtung des faktors x.
4 bahnhöfe.
A bei 0,0
B bei 50,0
C bei 100,0
D,bei 50,100
linien a: ABCB
linie b: BD
legst du nun bei B die kooridinaten von A und C zusammen hebt sich diese strecke auf.
also ist es nicht so einfach.
durch dne einbau der zeit würde der speedbonus ja wegfallen. denn je schneller der zug desto kleiner die gebrauchte zeit und desto höher die einnahmen.
eine idee wäre um das durch umwege mehr gewinn machen zu unterbinden folgendes:
es gibt eine zusätzliche Distanzvariable D im frachtpaket.
prinzip: bewegt sich fracht auf ihr ziel zu wird D größer, entfernt sie sich, wird D wieder kleiner.
es gibt 3 koordinaten.
sx,sy von wo das packet auf die reise ging (kooridinaten des vorigen halts)
x,y koordinaten des aktuellen halts.
zx,zy koordinaten des zielhalts.
dx=x-sx
dy=y-sy
Dx=zx-sx
Dy=zy-sy
zeigt dx in die selbe richtung wie Dx (selbes vorzeichen) wird D um |dx| erhöht sonst um |dx| reduziert oder um eine zahl kleiner als dx erhöht (zb umweg bringt nur 50%, abziehen wäre ja vll doch ein bischen hart).
genauso mit dy verfahren.
dh nähert sich ein frachtpaket ihrem ziel wird D größer sonst kleiner. beim zusammenlegen kann man D_neu genauso berechnen wie St_neu
also: D_neu=(D1*N1+D2*N2)/(N1+N2);
man könnte um kleine umwege zu erlauben auch einbauen wenn |dx|<|x*DX| wird dx nicht abgezogen, oder es wird D nur um x*|dx| geändert (-1<x<1),
Das ist eine möglichkeit auch die distanz mit nur einer variablen in einem paket zu speichern, und diese bei der vereinigung von paketen zu vermitteln.
allerdings macht das das ganze nicht realitischer, es nimmt einem nur die möglichkeit größere umwege fahren zu können. bzw bestraft diese je nach gewichtung des faktors x.