19-02-2015, Thursday-23:23:38
Ich denke, ihr versteht nicht, wie ich das meinte: Grundsätzlich gibt es vom Fahrweg erst mal keine Inkompatibilität im Schienensystem. Beide haben die gleiche Spurweite und auch die gleichen Abmaße. Der Unterschied liegt lediglich in der Aufnahme bzw. Umsetzung der Energie. Sowohl Dieselloks können auf S-Bahnstrecken verkehren, als auch beispielsweise herkömmliche E-Loks bei einem gemischten Aufbau (http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Birke...910811.jpg). Ob sich die Züge gegenseitig behindern ist allerdings eher weniger ein Problem, das seitens der Entwickler zu lösen ist, sondern eher seitens des Erbauers der Strecke. Es ist ja letztlich die Kunst das zu regeln durch geschicktes Bauen eines Streckennetzes. Letztlich muss man auch irgendwo einen baulichen Kompromiss finden, wie man das 120 km/h langsame Regioshuttle in den gleichen Bahnhof einfahren lassen kann, ohne den 330 km/h schnellen ICE zu blockieren. Ich meine, wer das nicht hin bekommt der muss halt für jede Strecke ein eigenes Gleis ziehen, wirkt halt nicht gerade sehr realistisch, genauso wie die Trennung der S/U-Bahn vom normalen Schienennetz. 
Die andere Seite ist, dass viele Fahrzeuge aus dem normalen Schienenverkehr nach BOStrab zugelassen sind und daher auch im Straßenbahnverkehr zugelassen sind, zumal innerhalb von Simutrans eine Verbindung zwischen der Straßenbahn und den normalen Bahnstrecken möglich ist - warum also nicht auch zur S/U-Bahn eine Verbindung herstellen können? Ich will die Trennung nicht schlecht reden, mir ergibt sich nur nicht der Sinn. Es würde ja nur reichen, dass man die Strecken verbinden kann. Das wäre m.E. sinniger. Das mit den Signalen sehe ich eher weniger als Problem, das ist eher ein kosmetisches Problem, da im Endeffekt die Funktionen die gleichen sind.
"electric_system_type" wäre tatsächlich eine Lösung, aber ich denke man könnte das ganze auch anders lösen. Wie dem auch sei wäre es eher sinniger, die Menüs neu aufzubauen und eher etwas aufzutrennen. Das bedeutet eher ein Menü mit Schienenwegen zu machen, das vier Register besitzt mit den Bezeichnungen "Normalspur", "Straßenbahn", "S/U-Bahn", "Sonstiges". Wenn die Gleise voll kompatibel wären, könnte man je nach Strecke ein eindeutiges Muster-Set anwenden, wie man es gerade braucht. Das wichtigste ist aber, dass man dann auch in bestimmten Engstellen mal eine kurze Verbindung über die Regionalbahn legen kann und dann wieder separat auf ein Nebengleis im S-Bahn-Netz weiter fahren kann. Das ist eigentlich das primäre Problem das ich daran bemängele, da dadurch unnötig viel zusätzlicher Platz benötigt wird. ich bin hinsichtlich solche Lösungen eher der Stratege und baue lieber ein geregeltes System aus Signalen und Ausweichstrecken, anstatt extra ein extra Gleis ziehen zu müssen und damit möglicherweise quer durch eine Stadt Gebäude abreißen zu müssen. Immerhin kommen da ja meine Kunden her! ^^
Wie gesagt, ich bin mit dem System gänzlich unzufrieden weshalb ich es nicht mehr nutze. Der Kommentar hier soll kein Anstoß oder ähnliches sein, sondern lediglich eine Benutzererfahrung meinerseits.
Die andere Seite ist, dass viele Fahrzeuge aus dem normalen Schienenverkehr nach BOStrab zugelassen sind und daher auch im Straßenbahnverkehr zugelassen sind, zumal innerhalb von Simutrans eine Verbindung zwischen der Straßenbahn und den normalen Bahnstrecken möglich ist - warum also nicht auch zur S/U-Bahn eine Verbindung herstellen können? Ich will die Trennung nicht schlecht reden, mir ergibt sich nur nicht der Sinn. Es würde ja nur reichen, dass man die Strecken verbinden kann. Das wäre m.E. sinniger. Das mit den Signalen sehe ich eher weniger als Problem, das ist eher ein kosmetisches Problem, da im Endeffekt die Funktionen die gleichen sind.
"electric_system_type" wäre tatsächlich eine Lösung, aber ich denke man könnte das ganze auch anders lösen. Wie dem auch sei wäre es eher sinniger, die Menüs neu aufzubauen und eher etwas aufzutrennen. Das bedeutet eher ein Menü mit Schienenwegen zu machen, das vier Register besitzt mit den Bezeichnungen "Normalspur", "Straßenbahn", "S/U-Bahn", "Sonstiges". Wenn die Gleise voll kompatibel wären, könnte man je nach Strecke ein eindeutiges Muster-Set anwenden, wie man es gerade braucht. Das wichtigste ist aber, dass man dann auch in bestimmten Engstellen mal eine kurze Verbindung über die Regionalbahn legen kann und dann wieder separat auf ein Nebengleis im S-Bahn-Netz weiter fahren kann. Das ist eigentlich das primäre Problem das ich daran bemängele, da dadurch unnötig viel zusätzlicher Platz benötigt wird. ich bin hinsichtlich solche Lösungen eher der Stratege und baue lieber ein geregeltes System aus Signalen und Ausweichstrecken, anstatt extra ein extra Gleis ziehen zu müssen und damit möglicherweise quer durch eine Stadt Gebäude abreißen zu müssen. Immerhin kommen da ja meine Kunden her! ^^
Wie gesagt, ich bin mit dem System gänzlich unzufrieden weshalb ich es nicht mehr nutze. Der Kommentar hier soll kein Anstoß oder ähnliches sein, sondern lediglich eine Benutzererfahrung meinerseits.