15-05-2014, Thursday-12:46:03
Wenn der Zug die 3 Bhf der Reihe nach abfährt, lädt er der Reihe nach soviel, wie Ware oder Platz vorhanden ist. Je nach Größe der Lieferanten, des Zuges und Fahrstrecke, dürfte der Zug aber spätestens am 2. Bhf voll sein. Er lädt am 1. Bhf soviel Ware wie vorhanden ist, am 2. soviel wie noch rein passt oder vorhanden ist. Wenn da noch Platz sein sollte, wird der Rest am 3. Bhf geladen.
Wenn es große Lieferanten mit hoher Kapazität sind, ist der Zug schon am 1. Bhf voll. Dann fährt er die anderen Bhf umsonst an, was unnützen Umweg und damit Kosten bedeutet. Die Transportvariante ist nur bei sehr kleinen Lieferanten und kurzen Fahrstrecken sinnvoll.
Liegen die Lieferanten relativ nah beieinander, kann ein Zwischenlager am Bhf, der dem Abnehmer am nächsten liegt interessant sein. Dann kann es evtl. sogar mit 2 Zügen klappen. Einer liefert vom Lager zum Abnehmer, dieser Zug muß zuerst auf die Strecke gehen, ansonsten fährt Zug 2 nicht. Der 2. Zug pendelt zwischen den 3 Lieferbahnhöfen hin und her, und bringt dabei Ware zum Zwischenlager.
Beispiel: Bhf 1>3 sind die Lieferanten, Bhf 4 der Abnehmer. An Bhf 2 ist das Zwischenlager. Zug 1 fährt von Bhf 2 nach 4, und bringt die Ware zum Abnehmer. Zug 2 fährt von Bhf 2 nach 1(lädt), dann zurück nach 2 (entlädt) von da nach 3 (lädt) und wieder zurück nach 2 zum entladen. Damit holt er bei den Bhf 1 + 3 die Ware und liefert sie bei 2 ins Zwischenlager.
Wenn das Zwischenlager am, dem Abnehmer am nächsten gelegenen Bhf liegt, braucht man max. 3 Züge. Einer beliefert den Abnehmer, die beiden anderen das Zwischenlager.
Beim Transport mit einem Zwischenlager kommt es aber leicht zu einem Überlaufen des Eingangslager beim Abnehmer, dann stellen die Lieferbetriebe ihre Arbeit ein. Folglich fahren dann die Züge zum Zwischenlager entfeder nicht mehr, oder leer. Bei Leerfahrten verursachen sie recht hohe Kosten.
Bei 3 Zügen dürfte daher eine Direktverbindung die bessere Wahl sein.
Wie Du siehst, gibt es viele Möglichkeiten. Es ist immer situationsabhängig und natürlich auch von den Vorlieben des Spielers.
Wenn es große Lieferanten mit hoher Kapazität sind, ist der Zug schon am 1. Bhf voll. Dann fährt er die anderen Bhf umsonst an, was unnützen Umweg und damit Kosten bedeutet. Die Transportvariante ist nur bei sehr kleinen Lieferanten und kurzen Fahrstrecken sinnvoll.
Liegen die Lieferanten relativ nah beieinander, kann ein Zwischenlager am Bhf, der dem Abnehmer am nächsten liegt interessant sein. Dann kann es evtl. sogar mit 2 Zügen klappen. Einer liefert vom Lager zum Abnehmer, dieser Zug muß zuerst auf die Strecke gehen, ansonsten fährt Zug 2 nicht. Der 2. Zug pendelt zwischen den 3 Lieferbahnhöfen hin und her, und bringt dabei Ware zum Zwischenlager.
Beispiel: Bhf 1>3 sind die Lieferanten, Bhf 4 der Abnehmer. An Bhf 2 ist das Zwischenlager. Zug 1 fährt von Bhf 2 nach 4, und bringt die Ware zum Abnehmer. Zug 2 fährt von Bhf 2 nach 1(lädt), dann zurück nach 2 (entlädt) von da nach 3 (lädt) und wieder zurück nach 2 zum entladen. Damit holt er bei den Bhf 1 + 3 die Ware und liefert sie bei 2 ins Zwischenlager.
Wenn das Zwischenlager am, dem Abnehmer am nächsten gelegenen Bhf liegt, braucht man max. 3 Züge. Einer beliefert den Abnehmer, die beiden anderen das Zwischenlager.
Beim Transport mit einem Zwischenlager kommt es aber leicht zu einem Überlaufen des Eingangslager beim Abnehmer, dann stellen die Lieferbetriebe ihre Arbeit ein. Folglich fahren dann die Züge zum Zwischenlager entfeder nicht mehr, oder leer. Bei Leerfahrten verursachen sie recht hohe Kosten.
Bei 3 Zügen dürfte daher eine Direktverbindung die bessere Wahl sein.
Wie Du siehst, gibt es viele Möglichkeiten. Es ist immer situationsabhängig und natürlich auch von den Vorlieben des Spielers.