30-10-2014, Thursday-15:37:22
Das Modell mit dem einfachen Signal ist keine Lösung.
Die Wahrscheinlich, dass der Zug von der Hauptstrecke vom anderen zum Halten gezwungen wird, bleibt gleich, egal wie weit das Signal von der Kreuzung entfernt steht, es wirkt nur so, als ergäbe sich eine Vorfahrt, weil der andere mitunter länger warten muss.
Der Verkehr wird nur uneffektiver, je weiter es entfernt steht. Die Lösung mit dem Zweiblocksignal mag ich aber auch nicht besonders.
Ich hatte mal ein Vorfahrtssignal vorgeschlagen, das als ein kombiniertes Zweiblocksignal und normales Signal funktioniert.
Der Zug reserviert an diesem nach Möglichket die zwei nächsten Blöcke, aber wenn der zweite belegt ist, wird nur nur der erste reserviert und bis zum nächsten Signal gefahren.
Wenn man dieses Signal mit der gewünschten Entfernung zur Kreuzung auf die Hauptstrecke stellt, müsste es eigentlich gut funktionieren.
Die Wahrscheinlich, dass der Zug von der Hauptstrecke vom anderen zum Halten gezwungen wird, bleibt gleich, egal wie weit das Signal von der Kreuzung entfernt steht, es wirkt nur so, als ergäbe sich eine Vorfahrt, weil der andere mitunter länger warten muss.
Der Verkehr wird nur uneffektiver, je weiter es entfernt steht. Die Lösung mit dem Zweiblocksignal mag ich aber auch nicht besonders.
Ich hatte mal ein Vorfahrtssignal vorgeschlagen, das als ein kombiniertes Zweiblocksignal und normales Signal funktioniert.
Der Zug reserviert an diesem nach Möglichket die zwei nächsten Blöcke, aber wenn der zweite belegt ist, wird nur nur der erste reserviert und bis zum nächsten Signal gefahren.
Wenn man dieses Signal mit der gewünschten Entfernung zur Kreuzung auf die Hauptstrecke stellt, müsste es eigentlich gut funktionieren.