02-05-2015, Saturday-01:09:06
gear ist auch nur ein Hilfskonstrukt um Bauartspezifischkeiten zu umgehen.
Bei Dampfloks ist es ja noch sehr anschaulich, das Zuglast und Geschwindigkeit/Beschleunigung bei gleicher Leistung von der Radgröße abhängen.
Solche Bauartunterschiede berücksichtigt Simutrans eben nicht, weshalb das mit Güterzug- und Personenzugloks nicht so richtig klappt. Denn damit Personen-/Schnellzugloks auf ihre Geschwindigkeit kommen muss man die Leistung per Gear hochschrauben was eben zur Folge hat das damit auch die Zuglast enorm steigt.
Ne BR 01 hat dann praktisch mehr Leistung als ne BR 44 oder BR 45. Die BR 01 ist aber für Schnellzüge bis 350t gemacht und die anderen beiden für Güterzüge bis 3000t oder so.
Eine Möglichkeit wäre noch per Dat die Zuglast zu begrenzen, aber jegliche Diskussion in diese Richtung wurde in der Vergangenheit mit Verweis auf Speedbonus totgeschlagen.
Schnellzüge haben meist Gewichte bis 350 Tonnen ungefähr.
Das mit der Beschleunigung und der Geschwindigkeit ist auch die ganz große Herausforderung beim Balancing. Da nämlich die richtige Mischung zwischen praxistauglich und Optik zu finden ist gar nicht so einfach.
Bei Dampfloks ist es ja noch sehr anschaulich, das Zuglast und Geschwindigkeit/Beschleunigung bei gleicher Leistung von der Radgröße abhängen.
Solche Bauartunterschiede berücksichtigt Simutrans eben nicht, weshalb das mit Güterzug- und Personenzugloks nicht so richtig klappt. Denn damit Personen-/Schnellzugloks auf ihre Geschwindigkeit kommen muss man die Leistung per Gear hochschrauben was eben zur Folge hat das damit auch die Zuglast enorm steigt.
Ne BR 01 hat dann praktisch mehr Leistung als ne BR 44 oder BR 45. Die BR 01 ist aber für Schnellzüge bis 350t gemacht und die anderen beiden für Güterzüge bis 3000t oder so.
Eine Möglichkeit wäre noch per Dat die Zuglast zu begrenzen, aber jegliche Diskussion in diese Richtung wurde in der Vergangenheit mit Verweis auf Speedbonus totgeschlagen.
Schnellzüge haben meist Gewichte bis 350 Tonnen ungefähr.
Das mit der Beschleunigung und der Geschwindigkeit ist auch die ganz große Herausforderung beim Balancing. Da nämlich die richtige Mischung zwischen praxistauglich und Optik zu finden ist gar nicht so einfach.