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pak.german Fahrzeugprobleme

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pak.german Fahrzeugprobleme
Wurzelgnom
Unregistriert
 
#28
23-01-2011, Sunday-11:25:31
Zitat:Original von 3+4i
...
  • Die DBAG BR 470 hat etwas höhere Fahrtkosten als die anderen S/U-Bahnen (79% gegenüber 71% Auslastung)

die fährt auch 100 km/h

siehe wie berechnen sich die einnahmen?

selbiges gilt für den Holzfrachter, der auch noch rund 40% mehr Kapazität hat

Zitat:Original von 3+4i
...
  • Dafür ist der Holzfrachter von 1978 etwas teurer als seine Vorgänger (0,22 ¢ vs. 0,19 ¢)
...
__________________________________

Zitat:Original von 3+4i
Ich hab mal wieder ein paar Punkte gesammelt:

Zitat:Original von 3+4i
  • Die Schute für Schüttgüter hat zu geringe Fahrtkosten (Mindestauslastung 30%). Auch die Einführung scheint mir mit 1871 viel zu früh.
Das ist immer noch so. Was das Einführungsdatum betrifft, bin ich mir nicht sicher, ob man da was ändern sollte...
...
  • Die Ölbarke liegt mit 0,12 ¢ etwas unter den anderen Öltankern mit 0,14 - 0,15 ¢.
...

beide müssen aber auch ihre Antriebseinheiten mit finanzieren
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pak.german Fahrzeugprobleme - von 3+4i - 26-08-2008, Tuesday-22:14:23
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