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Bessere Routenfindung bei Ringverkehr
#5
Hallo!

Auf das Ringproblem bin ich auch schon öfter gestoßen, deswegen habe ich mir Ringverkehre bei Zügen schon komplett abgewöhnt. Noch schlimmer ist das aber bei Buslinien, ich lasse Busse ganz gerne vom Bahnhof ausgehend Kreise durch die Stadt ziehen. Diese sind dann aber ständig voll mit Leuten, die fünf Stationen fahren, obwohl sie mit einer anderen Linie nur eine fahren müssten.

Wäre es möglich, die Leute der Zielentfernung nach sortiert einsteigen zu lassen? D.h. wenn ein Bus also in A anhält und anschließend nach B, C, D usw. fährt, würden zuerst Fahrgäste nach B einsteigen, wenn dann noch Platz ist, die nach C usw. Damit wäre das Problem schon behoben.

Und wäre es alternativ vielleicht möglich, die Leute völlig zufällig einsteigen zu lassen? Im Moment steigen die Leute ja nach Zielhaltestelle sortiert zu. Das bedeutet, das Züge in Bochum BF ankommen, deren Fahrgäste ausnahmslos nach Bochum Zentral wollen, obwohl entlang der Zugstrecke auch Fahrgäste in andere Ortsteile warten. Das sorgt jedesmal für Probleme beim Bussystem. Wenn dann auch noch Bochum Zentral an letzter Stelle der Buslinie steht, bricht der Verkehr komplett zusammen. Vollkommen zufälliges Einsteigen würde das Problem lösen (und auch das Kreisproblem etwas entschärfen)

Ein drittes Problem würde damit auch etwas entschärft: Wenn ich eine Linie A-B-C und eine Linie A-B-C-D habe, kann es sein, dass der Zug A-B-C-D in A jedes mal bevorzugt Fahrgäste nach B und C aufnimmt. Der nächste A-B-C Zug geht dann leer aus und die Leute nach D werden schlimmstenfalls garnicht transportiert.
Besser mit Keks unterwegs, als mit Klaus zuhaus!
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Bessere Routenfindung bei Ringverkehr - von blackbox - 30-05-2005, Monday-02:19:53
[Kein Betreff] - von prissi - 30-05-2005, Monday-02:24:56
[Kein Betreff] - von blackbox - 30-05-2005, Monday-02:36:41
[Kein Betreff] - von prissi - 30-05-2005, Monday-10:58:09
[Kein Betreff] - von Fahrgast - 30-05-2005, Monday-17:15:06
[Kein Betreff] - von Gotthardlok - 07-02-2006, Tuesday-17:47:27

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