01-09-2016, Thursday-23:31:02
Herzlich Willkommen im Forum!
Das von Dir als n-Block Signal beschriebene Signal würde aber die Kapazität der Strecke deutlich heruntersetzen. Wenn n=5 wäre, würde der Zug die nächsten 5 Blocks reservieren, aber die kann er nur alleine benutzen. Ist bereits 1 Zug eingefahren, muß der nachfolgende warten, bis der Zug die 5 Blocks verlassen hat, erst danach kann er in den 5er Block einfahren. Dadurch sind immer 4 Blocks unbenutzbar für andere Züge. Dadurch verringert sich die Kapazität der Streck auf ein 1/5 der max Kapazität.
Eingleisige Strecken sind immer dann kritisch, wenn mehrere Züge verkehren sollen. Sind mehr Züge auf der Strecke, als Ausweichstellen vorhanden, ist der Deadlock unausweichlich. Das ist bei großen Kreuz und Quer verbundenen Netzen ganz schnell passiert. Da Züge bei Blockaden, oder ungeplanten Querverbindungen gerne mal einen Umweg fahren. Und dann in Streckenabschnitten landen, können wo sie garnicht vorgesehen waren.
Hast Du schon mal mit Ausweichstellen in den eingleisigen Strecken gearbeitet?
Ich fände eine Priorisierung der Züge viel interessanter, als eine Änderung am Signalsystem.
Mag daran liegen das ich es recht gut kenne, und damit keine Problem habe.
Mein Wunsch wär da eine Unterteilung und damit eine Priorisierung der Züge. Vorrang für Express Passagierzüge, dann normale Passagierzüge, und am Schluß die Frachtzüge. Wobei die Einstellung bei den Passagierzügen jederzeit im Zugfenster geändert werden könnte. Also dort einfach einen Schalter für Expresszug einbauen. Ist der geschaltet erhält der Zug Vorrang vor normalen Passagierzügen bzw. vor der Fracht. Treffen 2 Expresszüge an einer Weiche aufeinander, sollte die bisherige Regel gelten. Wer zuerst kommt, darf auch zuerst fahren.
Das von Dir als n-Block Signal beschriebene Signal würde aber die Kapazität der Strecke deutlich heruntersetzen. Wenn n=5 wäre, würde der Zug die nächsten 5 Blocks reservieren, aber die kann er nur alleine benutzen. Ist bereits 1 Zug eingefahren, muß der nachfolgende warten, bis der Zug die 5 Blocks verlassen hat, erst danach kann er in den 5er Block einfahren. Dadurch sind immer 4 Blocks unbenutzbar für andere Züge. Dadurch verringert sich die Kapazität der Streck auf ein 1/5 der max Kapazität.
Eingleisige Strecken sind immer dann kritisch, wenn mehrere Züge verkehren sollen. Sind mehr Züge auf der Strecke, als Ausweichstellen vorhanden, ist der Deadlock unausweichlich. Das ist bei großen Kreuz und Quer verbundenen Netzen ganz schnell passiert. Da Züge bei Blockaden, oder ungeplanten Querverbindungen gerne mal einen Umweg fahren. Und dann in Streckenabschnitten landen, können wo sie garnicht vorgesehen waren.
Hast Du schon mal mit Ausweichstellen in den eingleisigen Strecken gearbeitet?
Ich fände eine Priorisierung der Züge viel interessanter, als eine Änderung am Signalsystem.
Mag daran liegen das ich es recht gut kenne, und damit keine Problem habe.
Mein Wunsch wär da eine Unterteilung und damit eine Priorisierung der Züge. Vorrang für Express Passagierzüge, dann normale Passagierzüge, und am Schluß die Frachtzüge. Wobei die Einstellung bei den Passagierzügen jederzeit im Zugfenster geändert werden könnte. Also dort einfach einen Schalter für Expresszug einbauen. Ist der geschaltet erhält der Zug Vorrang vor normalen Passagierzügen bzw. vor der Fracht. Treffen 2 Expresszüge an einer Weiche aufeinander, sollte die bisherige Regel gelten. Wer zuerst kommt, darf auch zuerst fahren.