Screenshots & Videos aus einem Langzeitspiel mit komplexer Infrastruktur

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Hier ist von solch sozialen Umstrukturierungsprozessen noch lange nichts zu sehen. Die Gegend im Norden von Leipzig ist soweit ich mich erinnern kann noch nie schnell gewachsen. Das Passagieraufkommen stieg zwar im Laufe der Zeit etwas an, wovon bspw. auch die vor wenigen Dekaden gebaute Schwebebahnverbindung ins Stadtzentrum zeugt, aber von einem Bauboom konnte man hier noch nie von sprechen. Auch wenn die Bahnstrecke hier im Freien verläuft, so ist es doch eine U-Bahn. Im ersten Drittel des 20. Jahrhunderts war es Zeit den Arbeitern der Kohle- und Eisenerzmine einen bequemeren und schnelleren Heimweg anzubieten. Die Busverbindung zum neugebauten Leipziger Flughafen/ Hauptbahnhof und ins Zentrum wurde also durch diese Bahn ersetzt. Zu dieser Zeit war diese Gegend allerdings alles andere als erschlossen; also genug Raum für eine oberirdische Trasse vorhanden und Bauland vor allem billig. Das hier gesparte Geld war auch bitter nötig um damit den teilweise sehr aufwendigen Tunnelvortrieb im Leipziger Stadtzentrum zu finanzieren. In den Anfangsjahren der Leipziger U-Bahnlinie [U12] fuhren vor allem Züge Londoner Bauart. Kurz vor der Jahrtausendwende wurden allerdings ausgemusterte Giselas aus Berlin gekauft; später dann auch Berliner Züge vom Typ HK. Anders als der Name der Linie vielleicht vermuten lässt fahren in Leipzig jedoch nur vier U-Bahnlinien. Die [U11] und [U15] teilen sich vom Flughafen aus den Tunnel durch die Innenstadt, was den Vorteil eines kurzen Taktes zum Flughafen mit sich bringt. Die [U11] biegt dann allerdings noch unter der Innenstadt in einen eigenen Tunnel ab. Die Linie [U15] nutzt die Trasse rechts aus dem Bild über den Kanal um die Leipziger Vorstädter dort mit dem Zentrum zu verbinden. Die Züge der [U12] (wie die beiden im Bahnhof Erzbergwerk) sind im Grunde also nur Verstärkerzüge für die [U15].
Komischweise gibt es immer wieder genügend Leute, die sich ihr kleines Eigenheim in der schönen Sandstrasse in direkter Nachbarschaft zum Kanal, der Strassen- und U-Bahn und unter den Pfeilern der Schwebebahn errichten (ein Garten in den man von oben aus den Zügen der Schwebebahn schaut...). Wahrscheinlich gehen hier die gute Verkehrsanbindung und die akustische Verschmutzung Hand in Hand und sorgen für jahrelang stabile Quadratmeterpreise..


Update vom 13.03.2012
Die gleiche Stelle 325 Simutransjahre später.