Unterbrechungsfreie Warenlieferung

[makie]

Ah da hat doch jemand tatsächlich die Karte angeschaut und das Problem verstanden  

Möchte bezweifeln das die Rinder nach dem langen Marsch noch was auf den Rippen haben.

Das war in der Tat ein Problem aber vor der Erfindung des Kühlwagens die einzige Möglichkeit frisches Fleisch in Stadt zu bringen. Die Tiere wurden nach Möglichkeit über Wiesen und abgeerntete Felder getrieben und haben dann nebenbei gefressen. Das Fleisch war zäh, die Muskeln hart, die Tier körperlich trainiert, die Fettreserven verbraucht. Kein Wasserfleisch wie heute.

Und bei dieser Karte hat man auch den Zug neben der Straße zur Auswahl.

In der tat um 1911 wäre es eine Alternative eine Bahnstrecke auf den Berg zu bauen.
Der Viehtrieb funktioniert schon ab 1800. Lassen wir für die weitere Diskussion mal den Zug beiseite.
Ab 1800 ist ein wesentliche Transportmöglichkeit die Treidelschifffahrt, die hat das gleiche Problem die ist genauso grauenhaft langsam.

Und auch noch näher liegende Viehhöfe.

Die Karte läuft seit 1900. Die näheren Viehhöfe sind nach dem Aufbau der Transportketten gespamt. Auch das soll erstmal egal sein.

The TransporterWarum laufen die Eingangslager voll?
- es wird mehr geliefert, als der Betrieb verarbeiten kann
- durch viel zu große Frachtmengen, die in einem Zug transportiert werden.

Wenn die Transportmenge sauber abgestimmt ist, wird die letzte Waren aus dem Eingangslager verarbeitet, wenn die nächste Lieferung eintrifft.
Ist die Transportmenge zu hoch, beibt von jeder Lieferung ein Teil der Ware im Eingangslager. Das Lager füllt sich je nach Restmenge mehr oder weniger schnell.
Werden Züge mit hoher Kapazität, und weiter Fahrstrecke verwendet wird das Transportsystem sehr träge in seiner Reaktion. Bei vollem Lager wird nichts mehr ausgeliefert, erst wenn die Lagernutzung unter die Vollgrenze kommt, wird eine neue Lieferung freigegeben. Jetzt dauert die beladung vom großen Zug etwas, dann kommt die lange Fahrstrecke (Fahrdauer) noch dazu. Inzwischen ist der Lagervorrat verbraucht, es wird nichts mehr produziert. Dann kommt der Zug an, das Lager ist evtl. schon mit einem großen Zug direkt überfüllt. Meistens sind ja noch mehrere Züge unterwegs. Das Lager wird gnadenlos überfüllt, und kein weiteren Lieferungen gestartet. Der bEtrieb muß erstmal über Lagerüberfüllung abarbeiten. Danach geht das Spiel wieder von vorne los.
Die Kunst ist hier die Transportkapazität so abzustimmen, das ein kontinuierliche, aber nicht zu hohe Materiallieferung stattfinden kann.
Der direkte Transport von Lieferanten zum Verbraucher ist hier deutlich schneller in der Reaktion, als die lieferung über Zwischenlager. Lange Strecken machen das Ganze noch schwieriger, da das System noch träger wird.
Es ist halt ein Spiel mit Geschwindigkeit und Kapazität der Fahrzeuge. Es erfordert auch viel Zeit, um die einzelnen Linien sauber anzupassen.
Man wird aber mit einem gut laufenden Betrieb belohnt.

Wurzelgnom siehst du, als alter erfahrener Simutranser, irgend eine möglich die Linien sauber anzupassen wie von The Transporter gefordert?


Ich geb zu ich hab mich über die Antworten von The Transporter ziemlich geärgert. Aus meiner Sicht ist ein Wareneingangslager von 75 oder 25% der Monatsproduktion ein Witz.