17-09-2011, Saturday-16:04:17
Wird relistisch gesehen nicht ganz einfach sein. Denn die niedrigst mögliche Geschwindigkeit einer Concorde ist noch weit oberhalb der maximalen Geschwindigkeit der Flugzeuge aus der Anfangszeit des Flugverkehrs.
Für moderne, schnelle Flugzeuge wäre folgende Lösung schön.
Am Anfang des Sinkflug eine reduzierung um 50%, im Endanflug eine max Geschwindigkeit von 250 -280 km/h. Bei den langsamen könnte dann die 50% Regelung entfallen. Und den Endanflug mit der normalen Geschwindigkeit, aber eben nicht mehr als die 250- 280 km/h durchführen.
Aber das Problem mit den Warteschleifen werden die ganzen Geschwindigkeitsregelungen nicht beheben. Da alle ankommenden Flugzeuge die selben Verzögerungen erfahren. Dadurch verschiebt sich das Warteschleifen Problem zeitlich nur weiter nach hinten. Warteschleifen sollten einfach einen größeren Durchmesser bekommen. Dadurch ist auch mehr Anreiz vorhanden sie ganz zu vermeiden.
Für moderne, schnelle Flugzeuge wäre folgende Lösung schön.
Am Anfang des Sinkflug eine reduzierung um 50%, im Endanflug eine max Geschwindigkeit von 250 -280 km/h. Bei den langsamen könnte dann die 50% Regelung entfallen. Und den Endanflug mit der normalen Geschwindigkeit, aber eben nicht mehr als die 250- 280 km/h durchführen.
Aber das Problem mit den Warteschleifen werden die ganzen Geschwindigkeitsregelungen nicht beheben. Da alle ankommenden Flugzeuge die selben Verzögerungen erfahren. Dadurch verschiebt sich das Warteschleifen Problem zeitlich nur weiter nach hinten. Warteschleifen sollten einfach einen größeren Durchmesser bekommen. Dadurch ist auch mehr Anreiz vorhanden sie ganz zu vermeiden.