04-01-2013, Friday-22:24:13
Ich spiele jetzt auch das NY-Szenario. Sehr schön!
Kann es sein, dass dem Stahlwerk bei Queens eine Erzgrube fehlt? Dadurch hat der Autohersteller auch zu wenig Stahl (kann ich im laufenden Spiel nichts dran ändern, oder?).
Ich habe jetzt 10 Jahre rum und mein Kontostand ist in den schwarzen Bereich gesprungen. Die ersten 5 Jahre habe ich alle Industrien erschlossen um Geld für wenig rentablen Nahverkehr zu haben. Bei dem probiere ich jetzt verschiedene Konzepte mal aus, dummerweise habe ich (Gebäude unsichtbar gemacht...) z.T. jeweils genau die falschen genommen, also Straßenbahn im zentralen Midtown und vollflächige U-Bahn in Upper East. Aber ich hoffe, dass ich letztere trotzdem rentabel bekomme (die Fahrzeuge sind es schon).
Für den Güterverkehr setze ich fast ausschließlich auf Schiffe, es sind über 1.000 unterwegs (Kohleschuten sind billig und auf Kohle gibt's eh keinen Speedbonus). Lediglich die Tanke in Staten Island, den Rinderhof bei Ridgefield und eine Verbindung zwischen Jamaica und Maspeth habe ich per Bahn angelegt. Die größte Herausforderung ist in meinen Augen bei den Gütern, den Kram in Manhattan zu verteilen. Für die Tanke, den Supermarkt und das Einkaufszentrum habe ich eine unterirdische Strecke gebaut. Für die Brauerei und die Bäckerei hätte ich das freilich von Osten auch machen können, wollte aber was anderes probieren und habe Güterstraßenbahnen eingesetzt, im Fall der Bäckerei auf Hochgleisen (wollte die mal ausprobieren, waren für mich neu seit dem Update). Die Molkerei auf der Westseite kann man ja eh nicht 'antunneln'. Auch hier fährt eine Güterstraßenbahn, mit extra Rückfahrgleis (also ein Ring). Mit 4 Convoys, die es nicht schaffen. Mehr gehen nicht, ich kann nur auf die 100er StraBa-Gleise warten.
Downtown, Greenwich, Midtown, Upper West und Upper East habe ich komplett erschlossen, Inwood rudimentär und sonst auf Manhattan bisher nur die Rathäuser. Ich bin damit bei 38% (noch ohne mindestens die Hälfte von Upper West, das ist noch ganz neu und die U-Bahn noch nicht aufs Gleis gesetzt).
Mein Plan ist, mit Fernzügen Midtown an JFK und Inwood an LaGuardia anzubinden, möglicherweise Downtown an Newark (in der Bay darf man tunneln, oder?). Teterboro bliebe dann für die Käffer im Nordwesten.
Kann es sein, dass dem Stahlwerk bei Queens eine Erzgrube fehlt? Dadurch hat der Autohersteller auch zu wenig Stahl (kann ich im laufenden Spiel nichts dran ändern, oder?).
Ich habe jetzt 10 Jahre rum und mein Kontostand ist in den schwarzen Bereich gesprungen. Die ersten 5 Jahre habe ich alle Industrien erschlossen um Geld für wenig rentablen Nahverkehr zu haben. Bei dem probiere ich jetzt verschiedene Konzepte mal aus, dummerweise habe ich (Gebäude unsichtbar gemacht...) z.T. jeweils genau die falschen genommen, also Straßenbahn im zentralen Midtown und vollflächige U-Bahn in Upper East. Aber ich hoffe, dass ich letztere trotzdem rentabel bekomme (die Fahrzeuge sind es schon).
Für den Güterverkehr setze ich fast ausschließlich auf Schiffe, es sind über 1.000 unterwegs (Kohleschuten sind billig und auf Kohle gibt's eh keinen Speedbonus). Lediglich die Tanke in Staten Island, den Rinderhof bei Ridgefield und eine Verbindung zwischen Jamaica und Maspeth habe ich per Bahn angelegt. Die größte Herausforderung ist in meinen Augen bei den Gütern, den Kram in Manhattan zu verteilen. Für die Tanke, den Supermarkt und das Einkaufszentrum habe ich eine unterirdische Strecke gebaut. Für die Brauerei und die Bäckerei hätte ich das freilich von Osten auch machen können, wollte aber was anderes probieren und habe Güterstraßenbahnen eingesetzt, im Fall der Bäckerei auf Hochgleisen (wollte die mal ausprobieren, waren für mich neu seit dem Update). Die Molkerei auf der Westseite kann man ja eh nicht 'antunneln'. Auch hier fährt eine Güterstraßenbahn, mit extra Rückfahrgleis (also ein Ring). Mit 4 Convoys, die es nicht schaffen. Mehr gehen nicht, ich kann nur auf die 100er StraBa-Gleise warten.
Downtown, Greenwich, Midtown, Upper West und Upper East habe ich komplett erschlossen, Inwood rudimentär und sonst auf Manhattan bisher nur die Rathäuser. Ich bin damit bei 38% (noch ohne mindestens die Hälfte von Upper West, das ist noch ganz neu und die U-Bahn noch nicht aufs Gleis gesetzt).
Mein Plan ist, mit Fernzügen Midtown an JFK und Inwood an LaGuardia anzubinden, möglicherweise Downtown an Newark (in der Bay darf man tunneln, oder?). Teterboro bliebe dann für die Käffer im Nordwesten.