Tirol

[Lemuria]

Hallo Lemuria
Deine Szenarium Tirol schaut sehr Intresant aus.
Währe es möglich dass Szenarium Tirol auch mit früheren Startjahre und mehr Fabriken zu machen?

Startjahr: nein

Fabriken: Schnapp dir die Karte, setzte sinnvolle Industrien rein und stells der Community zur Verfügung... viel Spass....

Startstrategie

Durch das Fehlen der Industrien muss man sich auf alle Fälle am Anfang Gedanken drüber machen, wie man gewinnbringend Passagiere befördern kann. Sicherlich die einfachste (fast schon feige) Methode wäre in München und Udine (ganz im Süden der Karte - auf dem Screenshot nicht mehr drauf) 2 Flughäfen zu errichten und Jumbos hin- und hercruisen zu lassen. Über diese Entfernung düften das Gelddruckmaschinen sein, die ein ganzes wachsendes Netz erhalten können.

Allerdings ist das nicht zwingend notwendig - ich bin auch ohne Flugzeuge gut über den Start gekommen - auch wenn ich 2-3x knapp am bankrott vorbeigeschlittert bin.

Mittlerweile bin ich im Jahr 1991 (also 11. Spieljahr), bin bei 1.5 Millionen Beförderungen pro Jahr und quetsche dabei 4-5 Millionen Gewinn raus. Wobei das Spiel da auch immer wieder einige Zeit unbeaufsichtigt nebenbei gelaufen ist (spiele ja nur ein wenig neben meiner Studioarbeit).

Fahrwege den Täler folgend (der Realität entsprechend) zu bauen, wird wirtschaftlich wohl nicht machbar sein. Die Umwege sind dann eher zu groß.

Das kann ich nicht bestätigen. Allerdings muss man auch vom klassich-simutransichen Point-to-Point-Routing abkommen. Man muss also sinnvoll Zwischenhalte einsetzen um die Umwege mathematisch zu reduzieren. Das macht allerdings das Netzbalancing um einiges schwieriger, da man die Fahrzeuge nicht irgendwo auf x Beladung warten lassen kann, weil an den Zwischenhalten natürlich auch noch Leute rein und rauswollen. Aber mit ein wenig Beobachten und abwäge ist das machbar.

Andererseits muss ich sagen, dass ich durch die engen Täler wohl die schönsten Strecken meiner Simutrans-Karriere hinbekommen habe. Gerade wenn sich die Innsbruck - Vorarlberg-Verbindung (Arlbergbahn) durchs Stanzer Tal bis St. Anton hochschleppt, durch den Arlbertunnel fährt und dann das enge Klostertal bis Bludenz runterfährt....

Einige Strecken sind natürlich auch nicht rentabel zu betreiben. Z.B. fährt auf der obigen Strecke eine Schnellzugverbindung (Innsbruck - Telfs - Imst - Landeck - Bludenz - Feldkirch - Hard (hier ist der Bregenzer Bahnhof mit Bodensee-Hafen)). Die Linie macht gut bis sehr gut Gewinn, da die Umwege zwischen den einzelnen Stationen sich in Grenzen halten. Imst-Landeck dürfte Verluste machen (die fährt nicht wie in echt dem Inntal entlang, sondern durch's Pitztal mit Tunnelquerung nach Landeck), aber auf der Gesamtstrecke fällt das nicht ins Gewicht. Auf der gleichen Anlage fährt aber auch ein Regionalzug von Bludenz bis Stuben. Diese Linie ist für sich eigentlich unrentabel, bringt aber zusätzliche Passagiere ins Gesamtsystem ein - also ist eine Querfinanzierung wohl OK. Auch so Sachen wie die Montafonerbahn (Bludenz - Gaschurn) sind wohl eigenlich Geldgräber, aber einfach schön zum Ansehen, wie sich die Bahnen an den Hängen durchs Tal quälen