16-11-2013, Saturday-00:28:23
1:8 bis 1:10 dürften es etwa sein, hängt aber auch davon ab, ob die Erschliessung mit Postverkehr genau so flächig ist wie die für Passagiere.
Die Passagier- und Postaufkommen an den Gebäuden gelten hauptsächlich als Relativwert bei der Passagier-/Posterzeugung pro Gebäudetyp untereinander (RES, COM, usw.) und besagen nicht, dass pro Zeiteinheit genau soundsoviele Postsendungen generiert werden - sie können nur einen Hinweis geben, wo eher mehr oder weniger zu erwarten ist.
Die Transportkapazität für den Postverkehr muss unabhängig vom Personenverkehr optimiert werden. Auslastungsdaten von Fahrzeugen oder auch die wartenden Postsäcke an Haltestellen geben weit mehr Hinweise, wo Überkapazitäten oder Engpässe bestehen. Ein Postfahrzeug auf einer Stadtbuslinie fahren zu lassen, ist in der Regel nicht optimal.
Die Passagier- und Postaufkommen an den Gebäuden gelten hauptsächlich als Relativwert bei der Passagier-/Posterzeugung pro Gebäudetyp untereinander (RES, COM, usw.) und besagen nicht, dass pro Zeiteinheit genau soundsoviele Postsendungen generiert werden - sie können nur einen Hinweis geben, wo eher mehr oder weniger zu erwarten ist.
Die Transportkapazität für den Postverkehr muss unabhängig vom Personenverkehr optimiert werden. Auslastungsdaten von Fahrzeugen oder auch die wartenden Postsäcke an Haltestellen geben weit mehr Hinweise, wo Überkapazitäten oder Engpässe bestehen. Ein Postfahrzeug auf einer Stadtbuslinie fahren zu lassen, ist in der Regel nicht optimal.