25-01-2015, Sunday-00:56:59
a0001,'index.php?page=Thread&postID=106521#post106521' schrieb:Guten Tag TZVDas ist quatsch was du erzählst, da es nicht auf diesen Zug mit dieser Lok beschränkt ist, sondern auch Züge anderer Bauarten betrifft.
Ich habe zu diesen Problem das du hier gepostet auf die Schnelle eine Problemlösung gefunden:
Die E-Lok mit denn Namen Brose_br120 die du für denn Zug verwendest, hast ist Alexander Brose erste E-Lok der Br 120 gewesen,
da er damals mit denn Ausrechen der Getriebeübersetzung und der Betriebskosten noch nicht so gut auskannte,
hat er die E-Lok für denn Einsatz vor maximal 700 Tonnen Schweren Personenwagenzüge ausgelegt.
Da dieser Güterzug in Doppeltraktion ein Gesamtgewicht von mehr als 1930 Tonnen hat,
sind beide Loks etwa mit Ca. 540 Tonnen überladen,da kann jeder Berghang denn Zug sehr stark abbremsen. :S :S
Abseits davon ist es egal ob der Zug überladen ist und für die Lok zu schwer ist, da er die Geschwindigkeit die ich für den reibungslosen Verkehr brauche, nämlich knapp 100 km/h, im voll geladenen Zustand erreicht. Das hat etwas mit der Planung einer Reibungslosen Zugverbindung zu tun auf stark befahrenen Strecken und nicht mit dem Ziel, die volle Geschwindigkeit des Zuges auszunutzen. Du hast das Problem nicht verstanden...