Dokumentation meines Pak64.german Spiels

[partyschreck]

Bin jetzt ein wenig weiter- und im Februar 1898angekommen.
Zunächst musste das Haus dran glauben, doch als das endlich weg war, merkte ich, dass ich den Stadtverkehr so gut darauf eingestellt hatte ohne diese Ecke auszukommen, dass ich dann erst einmal doch nichts änderte. In Kronberg baute ich den Busbahnhof aus und stellte doch schon eine eigene Stadtlinie ein, war danach aber doch nicht so zufrieden und hätte lieber Variante b) gewählt, habe es aber so gelassen. Wenig später konnte ich Mylau anschließen, was zu einer optimalen Nutzung des einen Zuges von Geltenau nach Kronberg führte.
Im Januar 1897 hatte ich genug Geld für die Verbindung nach Borchen zusammen (70000) und bereits ein halbes Jahr später ging es weiter nach Berne, womit die Anzahl der Züge inzwischen auf fünf stieg.

Die Berner lieben ihre klassischen Holzbrücken.
Die innerstädtischen Linien von Städten solcher Größe sind irgendwie immer eine Katastrophe, die sind noch nicht groß genug um genug Linien für gute Fahrlinien einzurichten.
In Geltendorf kann man inzwischen ganz gut einen der Effekte von pftd=2 ablesen. Je mehr Städte ich jetzt angebunden habe und damit der Fernkehr Richtung Bahnhof zugenommen hat, desto schlechter wurden die Bilanzen der Linien im Osten der Stadt. Die sind inzwischen böse im Minus, weil sie die meisten Passagiere weg von ihrem Bestimmungsort bringen. Der Zug macht dadurch höhere Gewinne.
Ich hätte den Bahnhof zu Spielbeginn noch weiter nach außen im Nordosten legen können. Langfristig auf die Gesamtkarte bezogen steht er aber wieder ganz gut da, wo er ist und wenn ich später in die anderen Richtungen expandieren werde, stehen die Linien wieder besser da. Dürfte eher eine Frage werden, ob da genug Platz ist, wenn der Bahnhof größer werden muss. Vielleicht wird es mehr als ein Bahnhof.
Das Land für ein zweites Gleis habe ich schon einmal gekauft.

Auf der Karte sieht man schön, dass man den Südosten zunächst als kleine Karte spielen kann, bevor man sich an die Gesamtkarte macht.
Ich werde daher als nächstes die restlichen Städte in der Region anbinden und dann schon einmal mit dem Frachtverkehr beginnen.
Mal gucken, ob hier vor 1905 doch ernste Probleme bei der Verkehrsbewältigung in Geltendorf entstehen. Dort habe ich den Verkehr noch zweimal anpassen müssen.
Die Anbindung des Gutshofes im Westen der Stadt verlangte ein Ausweitung des Droschkenrings und zuletzt habe ich die Routen von einigen Linien doch noch verändert und dabei den Raum des entfernten Hauses genutzt.