03-09-2016, Saturday-16:58:10
2 Blöcke im Vorraus wären vermutlich auch schon ein Fortschritt. Manchmal ist es aber auch sinnvoll zwischen den Signalen im normalen Abstand ein weiteres zu stellen. Dadurch wird dann der Bereich hinter dem Abzweig aber erst recht spät reserviert und es steigt die wahrscheinlichkeit, dass die Hauptstrecke ausgebremst wird.
Dennoch: Angenommen man belässt es erstmal bei 2 Blöcken, dann ist das reservierungsverhalten dieser beiden Vorsignale zwar sehr ähnlich, das Schaltverhalten aber nicht.
Beide reservieren im Vorraus 2 Blöcke, wenn diese frei sind. Das Vorsignal auf der Nebenstrecke schaltet allerdings auf rot, falls nicht die nächsten Beiden Blöcke frei sind. Das auf der Hauptstrecke nur dann, wenn der nächste Block nicht frei ist. Falls der nächste Block frei ist und nur der übernächste belegt, schaltet es trotzdem grün und reserviert nur einen Block.
Tolle Spielerei wäre es, wenn ein Zug der ein solches Signal das nur einen Block reservieren kann langsam so weit herunterbremst, dass der nächste Block frei ist, wenn der Zug in diesen einfahren möchte, denn langsame Züge sind immernoch besser als stehende Züge, die erst wieder von 0 anfahren müssen. Die dazu benötigte Bremsleistung kann man tatsächlich ohne raten zu müssen berechnen. Dennoch dürfte es nicht all zu einfach sein dieses Verhalten zu implementieren.
Dennoch: Angenommen man belässt es erstmal bei 2 Blöcken, dann ist das reservierungsverhalten dieser beiden Vorsignale zwar sehr ähnlich, das Schaltverhalten aber nicht.
Beide reservieren im Vorraus 2 Blöcke, wenn diese frei sind. Das Vorsignal auf der Nebenstrecke schaltet allerdings auf rot, falls nicht die nächsten Beiden Blöcke frei sind. Das auf der Hauptstrecke nur dann, wenn der nächste Block nicht frei ist. Falls der nächste Block frei ist und nur der übernächste belegt, schaltet es trotzdem grün und reserviert nur einen Block.
Tolle Spielerei wäre es, wenn ein Zug der ein solches Signal das nur einen Block reservieren kann langsam so weit herunterbremst, dass der nächste Block frei ist, wenn der Zug in diesen einfahren möchte, denn langsame Züge sind immernoch besser als stehende Züge, die erst wieder von 0 anfahren müssen. Die dazu benötigte Bremsleistung kann man tatsächlich ohne raten zu müssen berechnen. Dennoch dürfte es nicht all zu einfach sein dieses Verhalten zu implementieren.