VMax der Abteilwagen mit Bremserhäuschen

[Flemmbrav]

Deine Webseite ist eine super Sammlung!
Da findet sich echt einiges, das sich schlecht / nur sehr aufwändig recherchieren lässt.
Letztendlich suche ich ja oft das gleiche, was ihr auch schon irgendwo mal gesucht habt.

Ausgerüstet waren die Wagen der Preußischen Staatseisenbahnen mit Regeldrehgestellen mit zweifacher, später dreifacher Federung. Die meisten Wagen wurden 18,55 Meter lang ausgeführt. Zuerst wurden einlösige Bremsen der Bauart Westinghouse verwendet, ab der Jahrhundertwende kam die ebenfalls einlösige Knorr-Personenzugbremse zum Einbau. Die Handbremse war in einem separaten Bremserhaus an einem Wagenende untergebracht. Diese wurden ab 1930 abgebaut.

^https://de.wikipedia.org/wiki/Abteilwagen#Entwicklung_in_Preu%C3%9Fen

Dass die ein ganzes Bremserhäusschen einbauen, obwohl schon eine Druckluftbremse vorhanden ist, erstaunt mich gerade sehr.

Passt mir aber ganz gut, dann hebe ich die VMax bei unseren Wagen auf 90 für die Vierachsigen, und 80 für die Dreiachsigen an. Das ist bestimmt nicht 100%ig die Realität, aber immerhin etwas näher dran und orientiert sich dann wieder grob an der Bremstafel aus der Eisenbahnverordnung.


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Dass das mit der Vekehrs/Energie-Wende so nicht klappt, ist, denke ich relativ klar.
Ohne hier zu sehr OT gehen zu wollen, würde ich da aber deutlichen Bedarf an weiteren Güterstrecken sehen.
Gerade wenn man das Thema ernst meint, werden die steilen HGV-Strecken eh voll mit Personenzügen sein.